Ser anor-mal y romper madres... las campañas de hoy en Jalisco

Se terminó el tiempo de paz en la política, hoy los acuerdos de palabra no valen nada y las amenazas rellenaran los diarios mientras la gente se sigue quejando, los comerciantes quebrando y los estudiantes fuera de las aulas.

Cuando las campañas políticas se ven amenazadas en cuanto a sus modelos clásicos de acarreo a mítines y entrega de despensas o tinacos; o por leyes como la electoral aprobada en el 2007 donde se les prohibió a los partidos políticos la contratación de tiempo aire en los medios de comunicación para la promoción de candidatos o partidos en tiempo electoral; o mejor aún, cuando dichas campañas son cooptadas, en toda la extensión de la palabra, por contingencias ambientales como la que hoy vivimos en México y que nos tienen a todos encerrados; dichos partidos y por ende los candidatos, hacen esfuerzos grandiosos para ser más originales y así llamar la atención de la agenda pública, que no es otra cosa que la respuesta ante la pregunta: Yo candidato, ¿qué hago para salir en los periódicos, en la radio, en la tele, y ahora, en internet?
Apenas comenzaron las campañas y ya hubo muestras de que los equipos de campaña han encendido las luces rojas… pero los que no hayan como apagar el fuego son los del equipo del candidato-jugador-homofobico Gamaliel Ramírez que sin saber un ápice de cordura, despotricó en un programa de radio e hizo manifestación de su intolerancia ante los grupos vulnerados.

El que compite bajo la bandera del partido verde por la alcaldía de Guadalajara llamo anormales a las personas homosexuales, y mostró el total rechazo a ése sector, teniendo enfrente de la mesa de discusión a Miguel Galán, siendo hasta el momento el único candidato gay a la alcaldía del mismo municipio. Y digo único porque nadie a demostrado lo contrario.

Al día siguiente, cuál iba a ser la sorpresa del muchacho verde cuando su comentario ha dado nota en latitudes nacionales… hoy amaneció con el homónimo de homofóbico, sí esa es la palabra para quienes tienen aversión obsesiva hacia las personas homosexuales según la Real academia de la lengua; y así paso en varios periódicos locales, y lo peor… con la opinión de algunos de que por este lapsus brutus quizá pierdan el registro en la entidad.
Pues, ¿Qué no entiende que ya es hora de que Guadalajara respete la diversidad? ¿No entenderá que en cualquier medio, sea política, futbol o juegos de niños se tiene que hacer valer el respeto a todas las personas? Y al contrario de lo que hizo, llamarles anormales a los homosexuales; él, como supuesto demócrata tiene que pensar en la protección de las minorías, pues qué no se da cuenta que su partido es una minoría frente a los demás.

Mientras que esto pasaba alguien le marco al radio de Enrique Alfaro, candidato del PRD por Tlajomulco; del otro lado de la bocina estaba quien dijo ser un periodista mientras actuaba como publicista ofreciendo espacio en un periódico del mencionado municipio; al reconocerlo, el diputado que ya quiere brincar sin antes concluir con su cargo, simplemente le contesto: “Te acepto toda la crítica, pero de una vez te voy a decir si vuelves a inventar una pendejada, te voy a romper tu madre, así de claro, para que te quede claro y es la ultima vez que te lo digo y ahí la dejamos”.

No cabe duda que la creatividad de los candidatos está al por mayor ante continencias y peculiaridades de nuestros tiempos, pero si así de creativos fueran para gobernar quizá otro sol nos amanecía, disfrute sus días de encierro y no les abra la puerta. Quizá se les ocurra otra cosa para llegar hasta usted.

Omar Guillermo García Santiago
Estudiante de Comunicación Pública
Universidad de Guadalajara

Las pifias en el slogan del Macrobus

El sistema de transporte BRT, para los simples mortales tapatíos llamado Macrobus, es, pocas palabras, contradictorio con él mismo.
En su publicidad oficial presenta los adjetivos que parecen sentencias.
Económico, ecológico, rápido y seguro.

Contradictorio ¿por qué?
Porque nos ha demostrado que sus articulaciones con otras rutas no es efectiva, hay que pagar por cada viaje en tren eléctrico o en las rutas alimentadoras mientras no se instale el sistema de pago.

Porque ecológico sólo él, y no las 15 rutas con sus 600 camiones convencionales que todavía transitan por la calzada independencia.

Porque de ninguna manera es rápido, ya que al monopolizar el sector camionero por el corredor Curiel-Independencia, y de momento ser gratuito, hace que desde la segunda estación de arranque, no se pueda abordar a menos de que desciendan las personas necesarias para poder entrar y que las puertas “automáticas” puedan cerrar. Y sí a eso se le atribuyen demasiadas estaciones de parada, lo rápido no termina siéndolo.

Y porque la seguridad es un tema aparte:

En primer lugar, fue entregado a la sociedad jalisciense con un retraso de otro retraso de un miniretraso… a grandes rasgos fueron 60 días efectivos, que implican pago de nómina, electricidad, pago a proveedores, pago a seguridad privada y tiempo, mucho tiempo.

Lo peor de todo es que fue entregado sin la menor precaución por quedar bien con nadie.

Apenas inició funciones, el presidente de la republica constato que el nuevo sistema de transporte no era la panacea que el gobierno de Emilio González Márquez prometió cuando se presento el proyecto, a finales de 2006 y principios del 2007.

No habían concluido ni 120 minutos de inicio de operaciones y ya había sangre en su historia. Ni una semana ha pasado y la culpa se la atribuían a los civiles, cultura vial fue el pretexto; sólo que se olvido decir que la campaña gubernamental de concientización y culturización fue más de miedo (cosa rara en los panistas) con la amenaza de una multa por invadir lo que es exclusivo del camiónzote.

Es ineficiente por todos lados, hasta para cobrar. Va el tercer día y yo estimo lo siguiente:

Siendo demasiado condescendiente, pues no considerare la ruta Express y sólo 164 personas por camión por viaje, explico que:
Un camión articulado arriba cada 6 u 8 minutos a cada estación, según el estudio presentado, es decir, por lo menos 10 viajes por hora, en un servicio de 18 horas por día.

Sí también considero que sólo se llena una vez cada camión, lo que rompe mucho con la realidad pues se llena en la primera estación y se sobrellena en las subsiguientes; hay un promedio de 164 pasajeros por camión, que multiplicados por el precio estándar de 5 pesos, nos dan $ 8200 por hora, es decir una perdida de $147, 600 por día. En los más de 3 días de servicio, por lo menos se habrá generado una perdida de $516,600 debido a ineficiencia de entrega de tarjetas.

Para subsanar la perdida tendrán que foliarse unas 52 multas por haber invadido por primera vez el carril exclusivo o de plano sacar esa cantidad de la partida de desastres naturales.

Además de todo lo que le ha salido mal al Macrobus, también estamos soportando otro subsidio al transporte mientras se instalan las maquinas que no sabemos si serán de tarjetas, o será todo tan manual y rutinario que parecerá más un camión y no un tren eléctrico, como nos quieren vender la idea.

Sugerencia: que alguien le hable a los colegas del DF, tienen 3 rutas de Metrobus que parecen menos conflictivas con ellas mismas y claro, más años en el negocio.

Un pueblo cansado

Un pueblo cansado
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